大连5·7空难,112人无一生还,调查发现:一位乘客买了7份意外险
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2023-12-28
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你们有没有闻到一股子汽油味儿?
飞机上的乘客听到这番话后纷纷都开始闻了起来,果然有一股刺鼻的味道,空乘人员顺着味道的源头向机舱的后部走去,这股味道就更加浓烈。
而就在这时飞机的尾部突然传来一声爆炸带来的巨响,随之飞机的后半截便开始燃起了熊熊烈火......
2002年5月7日,一个令人痛心的日子,一场空前惨烈的空难发生在中国大连市,导致112人无一生还。
这场空难震惊了全国,也让人们对航空安全产生了深刻的思考。
然而,在这场灾难背后,却隐藏着一个令人意想不到的细节,一名乘客在登机前竟然购买了7份意外险,这个人就是这112名罹难者之一的张丕林。
也正是他的这一行为葬送了包括自己在内的112名乘客的性命。
惨剧发生,夺取112个鲜活生命
在2002年5月7日夜晚,大连周水子机场的控制塔接到了一条来自北方航空公司CJ6136麦道客机的紧急报告,当时的塔台工作人员看了下报告发出时间,是21时32分。而此时这架航班正穿越在大连市傅家庄上方的夜空,按照其既定航线,是从北京飞往大连的。
这条紧急报告让塔台的工作人员异常紧张,因为通报的内容虽然简单但却极具震撼:机舱内发生火灾。令人遗憾的是,就在这份紧急报告发出后不久,机场塔台就与这架麦道82飞机之间的通讯联系突然中断,使得地面的救援工作陷入了困境。
然而,仅仅过了五分钟,一个重大的转机出现在了机场所有工作人员的眼前。原来是辽大甘渔0998号渔船的船员们,目睹了麦道客机在空中燃起熊熊烈火的景象。
在目睹了这一幕惨状之后,他们迅速行动起来,毫不犹豫地拨通了12395这个紧急电话号码,向大连海上搜救中心发出了警报。
他们在向大连海上搜救中心的报告中,详细描述了在傅家庄上空所见到的情景:
一架民航客机正在熊熊烈火中挣扎
情况万分危急,这个及时的报告为后续的搜救行动提供了宝贵的信息。
在接到辽大甘渔0998号渔船的紧急报告后,大连海上搜救中心迅速做出了反应,并启动了应急预案,向旅顺海军基地,武警大连边防支队,以及港务局的船队等多个关键的救援机构发出了紧急通知。
当晚21时40分,悲剧性的消息再次传来:这架飞机的坠落地点已经被锁定,精确坠落坐标为北纬38度57.063分和东经121度39.941分。
更令人痛心的是,飞机的尾翼在其他地点被发现,即北纬38度57.129分和东经121度40.175分处。这两个地点坐标的确认和公布,也为后续的搜救工作提供了关键的参考坐标。
经过仔细核实,机上罹难人员数量得以确认。其中包括103名无辜的乘客,以及9名机组成员。每一个名字都代表着一个甚至多个家庭的期待和牵挂,而此刻,他们的命运却在这场突如其来的灾难里戛然而止。
神秘人的七份航意险?
在惨剧发生后,由国务院牵头成立5·7空难处理小组,迅速赶赴事发现场,指挥救援力量对失事飞机和罹难人员遗体进行搜寻和打捞工作。
为了妥善接待失事飞机乘客的家属,共有120名工作人员被分配到了大连市内的五家特定宾馆。截至5月9日,已经有超过400名家属抵达了大连,这个数字预计还会继续增长。
在事故现场的搜救工作中,已发现的遗体数量是66具,已有64具遗体经过初步辨认,性别分别为25名男性和34名女性。为了确认遇难者的身份,公安部门已经集结了一支由40多名法医组成的专业团队,正在进行紧张而细致的遗体鉴定工作。
5月9日下午,针对备受关注的5·7空难原因调查工作,已经有了重大突破。据国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌透露,经过专业而细致的排查分析,目前可以初步排除一些可能的因素。
具体来说,调查团队已经确认,这次悲剧的发生并非由于机组人员的操作失误、导航系统的故障,以及飞机配载问题所直接导致的。
也就是说,调查小组已经初步排除了此次飞机失事是由于技术原因所导致,可以说已经确定这起事故并非意外,极有可能是人为故意所导致。在随后的调查中,也逐渐支持了调查小组关于事故原因系人为故意这一猜测。
经过一系列详尽而深入的调查之后,空难处理小组对5·7空难的原因进行了严谨的分析和周密的推理。在仔细研究了所有可用的证据、数据和线索之后,他们得出了一个令人震惊的结论。
空难处理小组正式认定,5·7空难并非由于机械故障、天气条件或其他常见的飞行风险所致,而是一起由乘客张丕林蓄意纵火所引发的破坏性事件。
而空难调查小组之所以会锁定张丕林,还要从他一人所购买的七份航意险说起。
在5·7空难这场惨剧中,不幸遇难的103名乘客中,购买了航空旅客人身意外伤害保险(一般简称为航意险)的乘客数量仅为44人,不足一半。
然而,就在这少数购买保险的乘客中,张丕林却引起了调查小组的特别关注,因为他一个人就足足买了七份航意险。
根据当时的保险规定,当遇难乘客选择购买一份价值20元的航意险时,他们将有权从保险公司获得20万元的赔偿金。值得很多人注意的是,每位乘客在购买航意险时,其购买限额为10份。
据人寿保险相关人士透露,中国航空旅客中购买航意险的比例通常较为保守,大约只有三成左右的乘客会选择购买此类保险。
在日常情况下,大多数乘客只会满足于购买一份基础的航意险保障,认为这就已经足够应对可能遇到的意外风险。可是张丕林一次性购买7份航意险的举动显然极为罕见和异常。
事故发生后,公众和调查人员都对张丕林购买如此高额航意险的动机和目的产生了极大的好奇。为何他会选择购买远超过常规需求的保险?
他的行为是否预示了对此次飞行安全的担忧,亦或是存在其他不为人知的原因?
遗体搁置和索赔被拒
就在5·7空难发生后的7个月里,张丕林的遗体一直停放在大连某殡仪馆,而他的母亲也屡屡被告知等待上级调查通知。据张母所说,她和张丕林的其他家属已经在大连的宾馆里苦苦等待了7个月,依然不让他们接走张丕林的遗体并安葬。
与此同时,按照常规流程,航空公司和保险公司本应向张丕林的家属支付大约160万元的赔偿款项。然而,在这种特殊情况下,这笔赔付事宜也被迫暂时搁置。
上级部门的要求使得相关赔偿流程进入了停滞状态,这让张丕林的家人在失去亲人的悲痛之上,又增添了一份经济上的不确定性和压力。
直到2002年12月6日的傍晚,一个意想不到的电话打破了张丕林家庭的平静,这个电话来自空难调查小组。接完电话之后,张丕林的母亲迅速召集了家中的所有成员,表示那边已经给信了,说领导今天将给出一个最终的、彻底的答复。这让大家疲惫的脸上有了一丝轻松,这7个多月的等待终于有了结果。
按照电话指示,张丕林的母亲跟其他家属一起来到了大连市中山公安分局的道路。夜幕降临,街灯昏黄,所有人的心中充满了焦虑与不安。
当他们赶到中山公安分局时,已有一群神情严肃的官员和警察在等待着他们。张丕林的母亲眼睛一亮,她认出了其中的两位领导,大连市公安局的副局长和中山公安分局的局长。
我们代表政府正式向你们宣布5.7空难的调查结果。
一位身穿警察制服的负责人拿起桌上的复印件,声音低沉而严肃。张丕林的家人们屏住呼吸,紧张地盯着他,生怕错过每一个字。
这份简短的结论犹如一块巨石,重重地压在了家人们的心头。结论中明确指出,经过调查认定,本次空难系张丕林纵火造成。这个结论仿佛晴天霹雳,让在场的每一个人都感到震惊和无法置信。
回想这7个月来,张丕林的遗体孤零零地躺在殡仪馆,其他遇难乘客的遗体都陆续被亲属认领并安葬,而张丕林的遗体则成为了唯一一具尚未被家属认领并进行安葬的遗体,他的家人在漫长的等待中承受了无比的煎熬和痛苦。
在调查结果公布之后,北方航空公司的相关人士宣布了公司的决定:
由于张丕林的死亡系自己纵火造成,公司对张丕林的遇难不予赔付。
以中国太平洋人寿保险股份有限公司北京分公司为首的6家保险公司也给张丕林的母亲送来了《拒赔通知书》,对于张丕林的家庭来说无疑是雪上加霜。
对于这个调查结果,张丕林的母亲和亲属最终还是接受了,但对于中国太平洋人寿保险股份有限公司北京分公司的拒赔行为,张母决定诉诸法律。
她于2003年3月将中国太平洋人寿保险股份有限公司北京分公司告上了法庭,要求对方支付张丕林的保险赔偿金。
最终,法院驳回了张丕林母亲的诉讼请求,认为公安机关和国务院五·七空难处理领导小组曾明确指出,张丕林在飞机上故意纵火导致了这起空难事故。
这一结论在法院看来是可信的。因此,法院认为太平洋人寿保险公司根据《保险法》的相关规定拒赔是合理的。
结语
虽然张丕林的行为被认定为故意犯罪,但由于他已经在事故中死亡,司法程序无法追究其刑事责任。
而这次事故也是我国航空史上的一个沉重教训,时刻提醒着人们安全永远是航空事业的首要任务。让我们永远铭记这些无辜的生命,为他们的家人祈祷。
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你们有没有闻到一股子汽油味儿?
飞机上的乘客听到这番话后纷纷都开始闻了起来,果然有一股刺鼻的味道,空乘人员顺着味道的源头向机舱的后部走去,这股味道就更加浓烈。
而就在这时飞机的尾部突然传来一声爆炸带来的巨响,随之飞机的后半截便开始燃起了熊熊烈火......
2002年5月7日,一个令人痛心的日子,一场空前惨烈的空难发生在中国大连市,导致112人无一生还。
这场空难震惊了全国,也让人们对航空安全产生了深刻的思考。
然而,在这场灾难背后,却隐藏着一个令人意想不到的细节,一名乘客在登机前竟然购买了7份意外险,这个人就是这112名罹难者之一的张丕林。
也正是他的这一行为葬送了包括自己在内的112名乘客的性命。
惨剧发生,夺取112个鲜活生命
在2002年5月7日夜晚,大连周水子机场的控制塔接到了一条来自北方航空公司CJ6136麦道客机的紧急报告,当时的塔台工作人员看了下报告发出时间,是21时32分。而此时这架航班正穿越在大连市傅家庄上方的夜空,按照其既定航线,是从北京飞往大连的。
这条紧急报告让塔台的工作人员异常紧张,因为通报的内容虽然简单但却极具震撼:机舱内发生火灾。令人遗憾的是,就在这份紧急报告发出后不久,机场塔台就与这架麦道82飞机之间的通讯联系突然中断,使得地面的救援工作陷入了困境。
然而,仅仅过了五分钟,一个重大的转机出现在了机场所有工作人员的眼前。原来是辽大甘渔0998号渔船的船员们,目睹了麦道客机在空中燃起熊熊烈火的景象。
在目睹了这一幕惨状之后,他们迅速行动起来,毫不犹豫地拨通了12395这个紧急电话号码,向大连海上搜救中心发出了警报。
他们在向大连海上搜救中心的报告中,详细描述了在傅家庄上空所见到的情景:
一架民航客机正在熊熊烈火中挣扎
情况万分危急,这个及时的报告为后续的搜救行动提供了宝贵的信息。
在接到辽大甘渔0998号渔船的紧急报告后,大连海上搜救中心迅速做出了反应,并启动了应急预案,向旅顺海军基地,武警大连边防支队,以及港务局的船队等多个关键的救援机构发出了紧急通知。
当晚21时40分,悲剧性的消息再次传来:这架飞机的坠落地点已经被锁定,精确坠落坐标为北纬38度57.063分和东经121度39.941分。
更令人痛心的是,飞机的尾翼在其他地点被发现,即北纬38度57.129分和东经121度40.175分处。这两个地点坐标的确认和公布,也为后续的搜救工作提供了关键的参考坐标。
经过仔细核实,机上罹难人员数量得以确认。其中包括103名无辜的乘客,以及9名机组成员。每一个名字都代表着一个甚至多个家庭的期待和牵挂,而此刻,他们的命运却在这场突如其来的灾难里戛然而止。
神秘人的七份航意险?
在惨剧发生后,由国务院牵头成立5·7空难处理小组,迅速赶赴事发现场,指挥救援力量对失事飞机和罹难人员遗体进行搜寻和打捞工作。
为了妥善接待失事飞机乘客的家属,共有120名工作人员被分配到了大连市内的五家特定宾馆。截至5月9日,已经有超过400名家属抵达了大连,这个数字预计还会继续增长。
在事故现场的搜救工作中,已发现的遗体数量是66具,已有64具遗体经过初步辨认,性别分别为25名男性和34名女性。为了确认遇难者的身份,公安部门已经集结了一支由40多名法医组成的专业团队,正在进行紧张而细致的遗体鉴定工作。
5月9日下午,针对备受关注的5·7空难原因调查工作,已经有了重大突破。据国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌透露,经过专业而细致的排查分析,目前可以初步排除一些可能的因素。
具体来说,调查团队已经确认,这次悲剧的发生并非由于机组人员的操作失误、导航系统的故障,以及飞机配载问题所直接导致的。
也就是说,调查小组已经初步排除了此次飞机失事是由于技术原因所导致,可以说已经确定这起事故并非意外,极有可能是人为故意所导致。在随后的调查中,也逐渐支持了调查小组关于事故原因系人为故意这一猜测。
经过一系列详尽而深入的调查之后,空难处理小组对5·7空难的原因进行了严谨的分析和周密的推理。在仔细研究了所有可用的证据、数据和线索之后,他们得出了一个令人震惊的结论。
空难处理小组正式认定,5·7空难并非由于机械故障、天气条件或其他常见的飞行风险所致,而是一起由乘客张丕林蓄意纵火所引发的破坏性事件。
而空难调查小组之所以会锁定张丕林,还要从他一人所购买的七份航意险说起。
在5·7空难这场惨剧中,不幸遇难的103名乘客中,购买了航空旅客人身意外伤害保险(一般简称为航意险)的乘客数量仅为44人,不足一半。
然而,就在这少数购买保险的乘客中,张丕林却引起了调查小组的特别关注,因为他一个人就足足买了七份航意险。
根据当时的保险规定,当遇难乘客选择购买一份价值20元的航意险时,他们将有权从保险公司获得20万元的赔偿金。值得很多人注意的是,每位乘客在购买航意险时,其购买限额为10份。
据人寿保险相关人士透露,中国航空旅客中购买航意险的比例通常较为保守,大约只有三成左右的乘客会选择购买此类保险。
在日常情况下,大多数乘客只会满足于购买一份基础的航意险保障,认为这就已经足够应对可能遇到的意外风险。可是张丕林一次性购买7份航意险的举动显然极为罕见和异常。
事故发生后,公众和调查人员都对张丕林购买如此高额航意险的动机和目的产生了极大的好奇。为何他会选择购买远超过常规需求的保险?
他的行为是否预示了对此次飞行安全的担忧,亦或是存在其他不为人知的原因?
遗体搁置和索赔被拒
就在5·7空难发生后的7个月里,张丕林的遗体一直停放在大连某殡仪馆,而他的母亲也屡屡被告知等待上级调查通知。据张母所说,她和张丕林的其他家属已经在大连的宾馆里苦苦等待了7个月,依然不让他们接走张丕林的遗体并安葬。
与此同时,按照常规流程,航空公司和保险公司本应向张丕林的家属支付大约160万元的赔偿款项。然而,在这种特殊情况下,这笔赔付事宜也被迫暂时搁置。
上级部门的要求使得相关赔偿流程进入了停滞状态,这让张丕林的家人在失去亲人的悲痛之上,又增添了一份经济上的不确定性和压力。
直到2002年12月6日的傍晚,一个意想不到的电话打破了张丕林家庭的平静,这个电话来自空难调查小组。接完电话之后,张丕林的母亲迅速召集了家中的所有成员,表示那边已经给信了,说领导今天将给出一个最终的、彻底的答复。这让大家疲惫的脸上有了一丝轻松,这7个多月的等待终于有了结果。
按照电话指示,张丕林的母亲跟其他家属一起来到了大连市中山公安分局的道路。夜幕降临,街灯昏黄,所有人的心中充满了焦虑与不安。
当他们赶到中山公安分局时,已有一群神情严肃的官员和警察在等待着他们。张丕林的母亲眼睛一亮,她认出了其中的两位领导,大连市公安局的副局长和中山公安分局的局长。
我们代表政府正式向你们宣布5.7空难的调查结果。
一位身穿警察制服的负责人拿起桌上的复印件,声音低沉而严肃。张丕林的家人们屏住呼吸,紧张地盯着他,生怕错过每一个字。
这份简短的结论犹如一块巨石,重重地压在了家人们的心头。结论中明确指出,经过调查认定,本次空难系张丕林纵火造成。这个结论仿佛晴天霹雳,让在场的每一个人都感到震惊和无法置信。
回想这7个月来,张丕林的遗体孤零零地躺在殡仪馆,其他遇难乘客的遗体都陆续被亲属认领并安葬,而张丕林的遗体则成为了唯一一具尚未被家属认领并进行安葬的遗体,他的家人在漫长的等待中承受了无比的煎熬和痛苦。
在调查结果公布之后,北方航空公司的相关人士宣布了公司的决定:
由于张丕林的死亡系自己纵火造成,公司对张丕林的遇难不予赔付。
以中国太平洋人寿保险股份有限公司北京分公司为首的6家保险公司也给张丕林的母亲送来了《拒赔通知书》,对于张丕林的家庭来说无疑是雪上加霜。
对于这个调查结果,张丕林的母亲和亲属最终还是接受了,但对于中国太平洋人寿保险股份有限公司北京分公司的拒赔行为,张母决定诉诸法律。
她于2003年3月将中国太平洋人寿保险股份有限公司北京分公司告上了法庭,要求对方支付张丕林的保险赔偿金。
最终,法院驳回了张丕林母亲的诉讼请求,认为公安机关和国务院五·七空难处理领导小组曾明确指出,张丕林在飞机上故意纵火导致了这起空难事故。
这一结论在法院看来是可信的。因此,法院认为太平洋人寿保险公司根据《保险法》的相关规定拒赔是合理的。
结语
虽然张丕林的行为被认定为故意犯罪,但由于他已经在事故中死亡,司法程序无法追究其刑事责任。
而这次事故也是我国航空史上的一个沉重教训,时刻提醒着人们安全永远是航空事业的首要任务。让我们永远铭记这些无辜的生命,为他们的家人祈祷。
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